Ковш рамного типа образует плоскость изгиба в нижней части ковша, используемого в гидравлическом экскаваторе общего назначения, в решетку. По сравнению со стандартным ковшом того же уровня, ковш имеет высокую стоимость строительства из-за времени, затрачиваемого на изготовление сетки. Чтобы обеспечить прочность и долговечность, рама решетки станет тяжелее, следовательно, эксплуатация будет плохой.

Особая часть решетчатой ​​ковшовой сетки легко изнашивается и требует определенной степени ремонта после использования. При вышеуказанном ремонте, если решетки полностью заменены, требуется много времени и больших затрат. Следовательно, катаная сталь будет приварена к части с сильным износом при локальном ремонте. Так как изгибающая часть должна быть отремонтирована, рабочее время расходуется, и соответствующие расходы расходуются, даже если на локальный ремонт.

Иногда размер сетки ковша каркасного типа изменяется в зависимости от массы песчаного грунта и размера фильтрующих материалов. Например, если сетка слишком мала по сравнению с фильтрующими материалами, эффект фильтрации ухудшается и сетка легко блокируется. Следовательно, эффективность работы значительно снизится. Напротив, если сетка слишком велика по сравнению с фильтрующими материалами, материалы, которые не проходят через сетку, как ожидается, также будут проходить через сетку. При таких обстоятельствах обычное ведро каркасного типа не может по существу изменить размер сетки, поэтому необходимо заново проектировать разные ведра каркасного типа с разными размерами сетки, что требует больших затрат и времени.

В литературе раскрыто ведро рамочного типа, которое может изменить размер сетки. В указанном выше ковшеобразном ковше сквозное отверстие установлено на продольном элементе сетки, и поперечный элемент правильно вставлен или проходит через эти сквозные отверстия, чтобы изменить зазор поперечного элемента и затем изменить размер сетки.

http://ru.zblxsnowplows.com/